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航运业作为全球贸易的关键支柱，在推动经济发展的同时，其碳排放与污染物排放对全球气候、海洋及港口环境构成了严重威胁。船舶靠港期间使用岸电，是减少此类排放的重要手段股票交易的平台，对于改善港口城市空气质量、保障公众健康意义重大。在此背景下，本报告围绕我国5大沿海港口群26个主要港口的岸电使用情况展开深入调研。

1. 岸电建设与使用评价

信息公开评价：在岸电设施信息公开方面，部分港口主管部门和经营人已按要求公开相关信息，但公开内容存在差异，部分港口未公开检测情况、覆盖率及用电量数据等，北部湾港信息公开度为0。依申请公开透明度方面，盐城港最高，达100%，22个港口透明度低于60%，部分港口以各种理由未公开相关信息。

配套支撑评价：深圳港、上海港等港口在政策配套支撑方面表现较好，部分港口仅针对岸电使用制定了监管措施。在岸电建设目标上，部分港口实现了专业化泊位岸电设施全覆盖或明确了覆盖率目标；岸电使用方面，一半以上港口未明确使用目标；船舶受电设施改造激励措施方面，仅有3个港口制定了相关措施。

2. 岸电使用问题与趋势

策略成效显著：我国对客（货）滚装船舶、国际航线集装箱船舶和邮轮分阶段推进岸电使用成效显著，如渤海湾客（货）滚装船舶实现岸电常态化使用，部分港口集装箱码头和邮轮码头岸电建设与使用进展良好。

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设施制约明显：船舶受电设施配备率不足制约岸电使用量提升，改造面临法律、技术、成本和激励等多方面障碍，干散货船舶改造缺乏统一部署。

设施服务助力：基础设施完善及配套服务优化推动岸电使用，各港口优化布局、完善法规、标准化管理、创新服务模式，提升了岸电使用量。

多方协同发展：岸电融入船舶减污降碳综合方案，船东积极响应，绿色航运走廊整合低碳技术，但基础设施投资和“绿色”燃料供应仍需加强。

3. 建议：为更好推进岸电使用，应提升岸电信息公开水平，明确公开范围和责任人；明确岸电使用目标，加强监管和激励；统筹规划船舶受电设施改造，制定标准和优惠政策；提升船舶接电便利性，优化设施和服务流程；协同推进船舶减排，整合措施并建立跨部门机制 。

发布于：北京市

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